可以像叫外卖一样换电送电?领途汽车正式发布

可以像叫外卖一样换电送电?领途汽车正式发布

时间:2020-02-12 05:22 作者:admin 点击:
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领略星途,如眼前有万般星辰,在闭合之间,又打开了另外一扇门。这不是一场旅行,却胜似旅行。从无到有,从简单到精致,从平凡到闪亮,今天《电动大咖》要和小伙伴们分享的是一个全新的品牌,被命名为领途,光从名字上也许便能感受到“向远方前进,意气风发”的味道。

虽然在汽车圈领途还是一个“新生儿”,但有关它的身影早就留在了6月青海湖拉力赛场上。环青赛是世界上海拔最高的电动汽车挑战赛,新能源车企在每年的环青赛中争斗也尤为激烈,各路厂家都会拿出当家车型在海拔3000多米的青海湖留下自己的倩影。当时的领途汽车便派出了当家花旦K-ONE,也是今天领途发布会现场的主角之一。

在现场,领途汽车给了众人一个不小的惊喜:领途汽车将会推出两个全新平台共计5款新车,其中两款车型为A0级,三款为A00级,从车型定位上看,领途致力于打造小型电动汽车,他们的续航里程将在150-400km左右。而让《电动大咖》惊讶的是,作为一个全新的品牌,领途似乎做好了极其缜密的布局工作:十年前,领途始于河北清河,一个对于相对僻静、不够开放的地方;为了更好的追随当下中国汽车工业的文化和脚步,领途“迁都”无锡,几乎把总部和汽车研究总院的中心全部放到了无锡,而汽车研究分院放在重庆,目前美国硅谷新能源汽车核心技术研究院也正在筹建中,领途慢慢开启了自己国际化的第一步。

很难想象,老一代汽车工业人可以破釜沉舟,远离自己熟悉的土地,来到无锡,重新出发。

在发布会现场,领途也和来宾分享这即将面世的五款车型,这五款车分别命名为领途C3、领途C5、领途BX100、领途S5都市版以及领途K-ONE,其中领途BX100将于2019年5月上市;领途K-ONE同平台打造的领途S5都市版将在2019年7月上市;而领途C3与领途C5分别将在2019年9月和11月上市。

其中在这五款产品中,四款能够支持电池整包快换,一款搭载便携式电池包,这就意味着面对电池续航焦虑的问题,领途选择了最方便直接的方式——换电。

领途K-ONE定位小型纯电动SUV,长宽高分别为4100/1710/1595mm,轴距为2520mm,轮胎规格为205/55R16。K-ONE外观设计主要由美国与意大利造型团队主持设计,打造出硬朗、时尚的风格。领途K-ONE的前脸采用了大面积封闭式的梯形进气格栅,并点缀以矩阵纹路,两侧大灯组造型中规中矩;在前脸的底部,一根银色饰条贯穿整个保险杠,不仅提升了前脸的视觉宽度,也使前脸更具时尚气息。

内饰采用黑白双色设计,仅在方向盘运用了蓝色点缀,整体布局相对简洁。液晶中控大屏镶嵌在银色装饰之中,交互界面延续了内饰整体简洁的风格,使用起来一目了然,并且支持多媒体、GPS导航、语音识别、车联网、手机APP控制、能耗显示、预约充电、能量回收调节等功能。配置方面,全系标配ABS+EBD、主副安全气囊、胎压监测、坡道辅助、前后倒车雷达及倒车影像等。

领途K-ONE还根据不同的配置提供了两款电动机与电池组。两款电动机的最大功率分别为45kW与96kW,峰值扭矩分别为170Nm与230Nm。两款三元锂离子电池组的最大容量分别为40.55kW/h与46.2kW/h,NEDC工况下综合续航里程为310公里和405公里,最高车速可达125km/h。

K-ONE在整车设计上,专注于电驱化的车身与底盘设计,配备EV-Safe途+安全技术和小型蓝灵动力系统技术和工业4.0的制造标准。

领途S5都市版

S5都市版是与领途K-ONE采用相同平台,但在外观设计却充斥着未来科技感,该车采用了封闭式中网设计,犀利狭长的前脸大灯将S5都市版打造出一种盛气凌人的感受,S5计划于2019年7月上市。

领途BX100

领途BX100定位于A00级,主要面向短途代步的年轻客户,该车采用了双门设计,外观设计走可爱风路线,前脸大灯和进气格栅融为整体。该车最大的亮点在于使用了便携式换电技术,大大缓解了使用者的里程焦虑,BX100计划于2019年5月上市。

领途C5

领途C5定位于A0级小车,车身尺寸部分,新车的长宽高为3850/1650/1560mm,轴距为2490mm。领途C5采用了全封闭式格栅设计,两侧的三角前大灯与一条黑色装饰条相连,将前脸显得犀利。该车采用了5门5座设计,试图将乘坐的舒适度和易操控的电动系统达成完美融合。据悉,该车使用了大量的超高强钢、铝镁合金,同时采用高电压车身,有力提升可靠性和效率。C5计划于2019年9月上市。

领 途C3

领途C3是领途C5是姊妹车型,车身尺寸为3050/1650/1560mm,轴距为1985mm,整体尺寸有所缩小。在前脸设计方面,领途C3采用了“倒梯形”进气格栅设计,略微夸张的进气格栅让领途C3变得时尚却个性十足。C3使用了双门四座设计。C3和C5在技术、材料等部分大量共享,并且两车共线生产。

写在最后

与其他车企不同的是,领途汽车专注小型电动汽车市场,着力打造小型电动汽车细分品类的竞争优势。在领途看来,中国新能源汽车产业发展呈现“哑铃式”分布特点,一端是以蔚来为代表的“高大上”发展方向,一端是以中短途为代表的小型电动汽车发展方向,而小型电动汽车也正在以积极增量的速度前进着。领略星途,愿在不久之后的领途汽车,可以给到大家一个真正观星途之旅。